在市场竞争日益激烈、新产品层出不穷的今天，要开发一个新品并能迅速在市场上推广其难度是可想而知的。只有经过科学的市场分析、消费者分析、竞争对手的分析，做到有的放矢，才能使企业开发的新...

  全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation首次在中国船舶集团订造6艘15500TEU集装箱船，自去年年底重回新造船市场以来，Seaspan“疯狂”订船扩张船队下单量已达37艘。

  3月30日，Seaspan宣布与一家主要船厂签署了6艘15500TEU现代集装箱船建造合同，这6艘高质量集装箱船将配备脱硫装置，拥有行业领先的减排技术。预计新船将在2023年下半年至2024年中期陆续交付，开始执行与全球领先集运公司的长期租船合同。Seaspan将使用额外借款和手头现金来为最新订单提供资金。

  全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation首次在中国船舶集团订造6艘15500TEU集装箱船，自去年年底重回新造船市场以来，Seaspan“疯狂”订船扩张船队下单量已达37艘。虽然Seaspan并未公布相关订单的详情信息，但中国船舶集团已经证实这6艘新船将由旗下江南造船和沪东中华各建造3艘。这也是江南造船和沪东中华首次与Seaspan携手，充足表现了两家船厂在大型集装箱船领域的建造实力和影响力。

  集装箱物流，是通过集装箱将包装、装卸、储存、运输、保管连贯起来，形成贯通全程的物流活动。

  韩国是造船行业的全球第二大国。近日三星重工一举拿下20艘超大型集装箱船订单。这是迄今为止世界上最大规模的单一造船合同。

  三星重工26日表示，从台湾长荣海运股份有限公司获得建造20艘1.5万TEU集装箱船的订单，价值约为2.8万亿韩元(约合人民币162亿元)。为此，三星重工与中国沪东中华造船(集团)有限公司和日本今治造船株式会社等展开了竞争。现代重工( Hyundai Heavy Industries Holdings )当天也赢得了5艘集装箱船的订单。有分析认为，韩国造船企业超越中国和日本，从年初开始在横扫全球造船订单。

  三星重工今年共揽获42艘新船订单，价值约为51亿美元(约合人民币334亿元)。尽管第一季度还未结束，已完成今年接单目标(78亿美元)的三分之二，创下近5年来的最高值。

  1-2月，全球造船厂新承接订单大幅度增长1.5倍，新承接船型主要集中于油船，占比在50%以上，而我国新承接订单同比翻倍，虽也承接油船，但VLCC大型油船接单量无，全部被韩国承接，我国新承接船舶以集装箱和散货船为主。2月中厚板月均价格4642元/吨，较上月涨幅为105元/吨，2月造船板月均价5073元/吨，较上月涨幅为41元/吨。

  2021年1-2月份，全国造船完工723万载重吨，同比增长54.7%。承接新船订单681万载重吨，同比增长105%。2月底，手持船舶订单7051万载重吨，同比下降12.2%，比2020年底下降0.8%。2021年以来全球新承接订单量大幅攀升，其中油船新订单占比在50%以上，据克拉克森多个方面数据显示，全球VLCC船型共成交23艘，690万载重吨，占据全球接单量的一半以上，以载重吨计同比增长225%，全部被韩国新承接，接近去年一年的水平，主要得益于去年疫情期间储油需求大增，VLCC运费大面积上涨，船东加大订购量。而我国造船厂主要制造散货船和集装箱船，而油船接单量其次，大型油船的订单更是较少，因此自去年下半年以来未接到VLCC油船接单。不过我国散货船和集装箱船接单量尚可，支撑1-2月我国新承接订单量。今年全球造船完工量明显高于往年，中国占全球的45.7%，高于新承接订单量，导致手持订单量环比下滑。

  根据中研普华出版的《2021-2026年中国集装箱物流行业发展的新趋势分析及投资前景预测报告》显示：

  中国集装箱业经过三十多年的发展，创造了三个“世界第一”，即集装箱生产能力世界第一，集装箱种类规格世界第一，集装箱产销量世界第一。中国成为全球唯一能够提供集装箱三大系列产品以及其他物流装备的设计、制造、维护等“一站式”服务的国家。目前，中国集装箱业的国际市场占有率约为 95%，其中四大集装箱制造企业集团(中集集团、胜狮、新华昌、上海寰宇)占中国集装箱产量的90%左右。

  目前，中国集装箱企业能够生产包括国际标准和非国际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱(保温集装箱、罐式集装箱)、地区专用箱、集装箱半挂车等系列产品1000多个规格品种，产品远销世界五大洲100多个国家和地区。

  经历了2020年上半年的订单低估，集装箱订单从7月份开始陆续增加。我国集装箱制造企业从8月开始大幅提升产量。为了满足市场的快速变化和用箱需求，集装箱制造企业已经开足马力保供应。根据我协会的监测数据显示，标准干货箱产量8月份较7月份增长100%，9月份持续增长达到近30万TEU，月产箱量创近五年来最高，并在10-11月持续维持高产出。预计2020年全年国内集装箱产量为350万TEU。

  集装箱制造各工厂已投入满负荷生产，采取多种方式促生产。一是生产工时也从单班8小时上升到11小时。二是企业加大了人员招聘和培训。三是新增设备、改进工艺、提升产能，工厂把单天生产效率提高了60%以上。集装箱工厂用了不到一个月就从停工停线提速到满负荷生产的快速转变中。

  尽管多方努力，但目前新箱生产仍然不能满足市场需求，新增订单已经排到了2021年第一季度。上游供应商原材料供应还不能满足，工人职业安全和健康需要保证。以历史最高单月产量依然很难弥补出口集装箱需求的缺口。

  根据数据统计，目前来看，集装箱行业全年需求在 300-350 万 TEU 是比较正常的。2019 全年产量约为 320 万 TEU(包括冷箱和特箱)，2020 年产量预计将接近 350 万 TEU，增长来源于集装箱贸易量增速超预期，2020 年我们预计市场集装箱需求也在400 万 TEU 左右，同比增长 14.2%。

  集装箱作为目前全球贸易的重要载体，需求与全球贸易和 GDP 增速有很大关系，2020 上半年受疫情影响，全球贸易量出现暂时下降，但随着主要经济体贸易的恢复，以及消费者支出从旅行和服务转向商品消费，三季度以来集装箱需求激增。受贸易复苏带动，全球前十大集装箱港口吞吐量已经恢复到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我国主要港口集装箱吞吐量已经达到 2463 万 TEU，同比增长 10.90%，自 7 月份以来单月吞吐量持续创历史新高。目前集装箱新箱单价已经从 8月份的 2100 美元，增长到目前的 2600 美元，二手集装箱价格同样涨幅较大。由于目前企业和堆场库存均处于较低水平，预计集装箱短缺现象仍将持续至 2021 年一季度。

  欲了解更详实的中国集装箱行业发展前景分析，可点击中研普华《2021-2026年中国集装箱物流行业发展趋势变化分析及投资前景预测报告》

  中研网发现资讯的价值研究院掌握产业最新情报中研网是中国领先的综合经济门户，聚焦产业、科技、创新等研究领域，致力于为中高端人士提供最具权威性的产业资讯。每天对全球产业经济新闻进行及时追踪报道，并对热点行业专题探讨及深入评析。以独到的专业视角，全力打造中国权威的经济研究、决策支持平台！广告、内容合作请点这里寻求合作

  中国船舶承接百亿元集装箱船订单 3月30日，Seaspan宣布与一家主要船厂签署了6艘15500TEU现代集装箱船建造合同，这6艘...

  3月份中国物流业景气指数54.9% 随着中国生产建设季节的到来，供应链上下游经营活动的复苏，物流业景气指数重回50%2...

  我国电动车市场增长势头迅猛 2021-2026年全球电动摩托车行业全景调研投资分析

  网游22点后不得为未成年人服务 2021年中国在线游戏行业竞争分析及现状调研

  快手IPO路演目标估值500亿美元 2020年快手直播电商业务GMV达2500亿

  Netflix日式动漫发行数量翻了一倍 全球动漫节目观看量一年增长近50%